“我上午9時20分從墾丁出發，一玩到這裏，每人1200元台幣。”來自的張先生說，大都自外行搭客城市去墾丁，然後一玩到花蓮，但因這條線太長，不管搭公交車或火車都不容易，大師都搭小車或中巴，沿途停靠台東富岡、水往上流等景點。

陸客多元的旅逛線，讓很多小型租車業者有了新商機，還有漸多人本人買9人座廂型車，挂靠租車行、旅行社，積極投入賠陸客財。

由于太多陸客要到花蓮，陸客帶起花蓮“公參不雅”又衍生出花蓮到太魯閣、花蓮到南投或台中的包車。“看完了承平洋，要看地方山脈了。”來的4名自外行男女生，從墾丁北上到花蓮後，包車走台8線中橫公，墾丁到花蓮要多久過大禹嶺轉台14線到南投，先去清境的民宿住一晚，再下山去日月潭。開車的花蓮人小傅說，他還已經空車開到清境去接人來花蓮，一趟收3500元。

目前花蓮公客運南下行駛至台東每天只要2班次，富裏至台東往返4班次，花蓮至成功往返18班次，並正在台東起點坐下車後再轉乘至屏東，並沒有中轉屏東的公客運。營運空檔給出租車、4人座、6人座到9人座，以至20人座的休旅、商旅和中巴都帶來了商機。

“現正在有海線和山線兩條線，山線走花東縱谷，海線走濱海公，搭乘的人一半一半。”李姓商旅車駕駛說，這段其實沒什麽客運公交車，但自外行陸客需求量大，因而才打通這個段的旅逛意。

從墾丁到花蓮車程300公裏，墾丁民宿是陸客正在程中，一天內最遠的旅程，但走省道台11線股吧)海景，墾丁到花蓮要多久自正在行令報酬之一暢，也是旅逛網坐上死力保舉的“公參不雅”。

現正在構成的固定班次，墾丁、花蓮天天對開，以人次計價，一人1200元。這並非“交通部政司”核可的客運線，但業者以甲種汽車租賃業來攬客，票價含安全費，屬于的灰色地帶。聽說一天起碼對開20車次，“車子還不太夠用”。

花蓮不成是陸客團環島逛必經之地，更是自外行搭客心中的天堂。但花蓮的對交際通簡直未便利，因而衍生出地域“交通部”尚不及納入辦理的民間版客運線，並且生意興隆，實正在相當奇異。

另一名來的張姓女學生說，半夜停正在一個地址，中巴的駕駛會向他們引見“這家牛肉面不錯吃喲！要不要幫襯一下啊”，至于他們要不要吃“不”。駕駛也正在店裏吃面，陸客說“可能是他們（指店家）請的吧，替身招生意嘛！”？